‘Toekomstperspectief’ voor boeren, burgers en buitenlui


“Toekomstperspectief.

Bij ons thuis gold dat ook. Mijn broer wilde maar wat graag het bedrijf van mijn ouders, een landbouwmechanisatiebedrijf, overnemen.

Als het bedrijf van mijn ouders in een faillissement was gekomen – tussen haakjes: gelukkig niet! – dan had niemand geholpen. Dat weet ik wel zeker.
Mijn ouders moesten zichzelf maar zien te redden. Zelf voor een ‘boterham’ zorgen! Zo ging dat!

Als een boerenbedrijf zich niet kon/kan ‘bedruipen’, het niet ‘rooide/rooit’, dan moe(s)t ook naar een oplossing worden gezocht, naar een ander verdienmodel!

Inmiddels is in het kleine landje Nederland bijna een einde gekomen aan de textielindustrie (in Twente en Brabant), de mijnbouw (Limburg), de scheepsbouw (Amsterdam), enz., enz. Maar het lijkt wel, of de boerenbedrijven tegenwoordig NIET failliet kunnen/mogen gaan. Dat is flauwekul natuurlijk. Waarom zou een boerenbedrijf niet failliet kunnen/mogen gaan?

En: Waarom zouden (bepaalde groepen) belastingbetalers moeten (gaan) betalen voor het verloren gaan van zekere landbouwbedrijven, varkenshouderijen, pluimveebedrijven, e.d.?

De landelijke politiek, de regering, moet (eindelijk eens) flink worden, èn vooral: DOEN, want daarvoor zijn zij gekozen, nl. voor het:

REGEREN, DOORPAKKEN.

(Maar: “Zonder last of ruggespraak.” Het algemeen belang MOET voorop staan en NIET de partij!)

Waarom nu pas? Na meer dan 70 jaar geleden?


Achteraf is het gemakkelijk te zeggen wat er had moeten gebeuren.”
Of zeg het zo:
Je kunt toch niet veranderen wat er is gebeurd.” (Dus ook niet door excuses.)

Wil premier Rutte zijn ‘populariteit’ opvijzelen door nu pas, publiekelijk, namens ‘zijn’ kabinet, excuses aan te bieden voor iets wat al meer dan 70 jaar geleden had moeten gebeuren? Namelijk om te zeggen dat de enorme ellende van toen in het verre Oosten, in Indië dus, NIET had mogen gebeuren?

Natuurlijk klopt het NIET wat er toen is gebeurd. Maar het is wèl gebeurd, en dat was toen al vanaf het begin bekend! Zo ook wat er is gedaan en uitgevoerd in naam van God, of welke godheid of ‘hotemetoot” dan ook !

Wie zich in de geschiedenis van toen heeft verdiept – al is het maar een beetje – die weet tegelijkertijd wat er is gebeurd: het was een smerige, koloniale OORLOG!
Het waren heus geen politionele acties, zoals de Nederlandse politiek het destijds probeerde te ‘verwoorden’. En dat is lange tijd nog gelukt ook!
Te erg voor woorden natuurlijk. Schandalig gewoon!

Maar wat schiet je anno 2022 ermee op om die ‘beerput’ van toen (weer) uitgebreid te gaan openen? Helemaal niks toch zeker.

Wat heb je nu nog aan excuses? Verontschuldigingen? Eerherstel?
En voor wie zijn ze dan bedoeld? Voor wat? Waarvoor? Waarom? Enz.
Excuses komen voor de meesten sowieso te laat.

En: Wie worden er in de excuses van premier Rutte vergeten?
Zijn het de personen, soldaten, enz., die destijds al in Indië woonden, omdat zij er hun baan/ werk hadden te verrichten?
Of gaat het wellicht om de personen en soldaten, enz., die er vrijwillig naar toe zijn gegaan? (Het is toch zeker niet zo dat allen ‘verkeerde’ bedoelingen hebben gehad!?)

Kort gezegd, meneer Rutte, er zijn genoeg vragen voor ‘uw’ kabinet, de regering, die op antwoord wachten.

Zo weet ik dat er personen, soldaten, enz., naar het voormalig Indië zijn gegaan, omdat zij zich kort na WO II ‘bevrijders’ achtten. Sommigen onder hen zullen dat wellicht ook voor het avontuur, misschien zelfs voor voor de ‘kick’, hebben gekozen, en die er, wellicht ook om die reden, een enorme puinhoop van hebben gemaakt. En wel zo’n enorme rotzooi dat de goedwillende mensen, vrijwillige en dienstplichtige soldaten, e.d., er nadien, en misschien wel elke dag, heel veel last, en ja, zelfs een trauma, aan hebben overgehouden.

Maar nogmaals, meneer Rutte: Velen leven al niet meer!


Onderstaande foto komt uit een artikel in ELSEVIER(van 14 juli 2007).
(Dat artikel is bijna 15 jaar geleden geschreven.)

Laat de regering zich richten op tegenwoordige zaken. Op (nare) zaken die nog steeds niet zijn opgelost, maar wel moeten! Er is dus genoeg te doen!

[Ik moest mijn verhaal toch weer even kwijt!]

Op de bres voor een snelle trein


Op de bres voor wat? Voor wie? Door wie?

Om vanaf Groningen tien (!) minuten sneller in Den Haag te zijn?
En is dat de moeite waard?

Wat betekent tegenwoordig een tijdwinst van tien minuten? En op zo’n afstand! Belachelijk. Wie zal er in het Noorden wakker van liggen? Wat aan hebben? Alleen de ‘Stadjers’ misschien?
De trein stopt zelfs NIET in Meppel, Hoogeveen en Assen. De snelle trein komt ook NIET in Friesland.
Dus?

Net als de plannen voor de supersnelle magneettrein, de noordelijke HSL, de Noordlink en de Superbus zal ook dit plan wel mislukken. Ook zal er wel weer wat worden bedacht waarmee de politiek genoegen kan en zal nemen.

De bedoeling is dat er ook nog een snellere trein komt tussen Zwolle en Groningen. Dat zal vier (!) minuten gaan schelen. Niet te geloven!

De centrale overheid moet zo snel mogelijk UIT Den Haag worden overgeplaatst naar een plek midden in het land. Dat is het beste voor ons landje !!!

Weg uit de Randstad en weg van de grote steden daar.

Aan: minister Schultz (VVD), de overige leden van het Kabinet (VVD en PvdA) en de Eerste en Tweede Kamer (VVD, PvdA, etc.)


Allen hartelijk ‘bedankt’ voor de (niet te verdedigen) toeneme van de luchtkwaliteit en het lawaai vlakbij en in de buurt van de snelwegen (o.a. de A28) door toe te staan dat in plaats van 120 nu bijna overal 130 km per uur op snelwegen mag worden gereden.

op-meer-trajecten-vanaf-vrijdag-130-km-rijden1454570421-600x300 (Custom)

Omdat in de meeste gevallen toch al 130 km p/u wordt gereden – vrijwel niemand hield zich aan de maximum snelheid van 120 km p/u – zal nu wel 140 km p/u worden gereden.

Het kan toch niet bestaan, dat met deze maatregel alleen aan mensen met VVD-portemonnees wordt gedacht en niet aan het milieu, dus ook niet aan de gezondheid van andere mensen?

De andere politieke partijen doen blijkbaar vrolijk met de VVD mee!?

Nogmaals hartelijk ‘bedankt’ minister Schultz e.a. voor het harder mogen rijden en de toename van luchtvervuiling en lawaai.