Het kabinet heeft onlangs besloten dat ‘ProRail’ – al vanaf 2004 een zelfstandige bv – weer onder staatstoezicht moet komen. (‘Dat had de politiek veel eerder kunnen bedenken. Maar hopen dat de treinreizigers er beter van worden.’)
‘Máxima’ is en blijft een Argentijnse. Waarom iedereen zo met haar ‘wegloopt’ snap ik nog niet voor de helft. Zij is zelfs ‘onze koningin’ geworden! Ook zoiets. (‘Wat heeft zij nog met een vader, die tijdens de Videla-dictatuur heeft meegeregeerd, niet wil deugen?’)
Met de ‘SGP’ ben ik het warempel zomaar een keer eens. Er kwamen twee rare reacties; o.a. van minister Plasterk. (Hij zei: ‘Het moet niet (meer) mogen dat met veel en vooral irritant lawaai vanaf de minaret(ten) van de moskeeën wordt opgeroepen tot het islamitisch gebed.’)
Het maakt toch verschil, namelijk of je door de hond of de kat wordt gebeten. Van mij mag ‘Hillary Clinton’ (de kat) president van de VS worden, maar zeker NIET ‘Donald Trump’ (de hond).
6 gedachten over ““’t Is me ook wat !””
Tja, ’t Is me wat.
De minaret staat in elk geval recht. 🙂
Ns en dus ProRail zijn al sinds 1938 vennootschappen, vanuit de nv NS is in 2005 BV ProRail ontstaan. Er gaat dus niets ’terug’ naar de overheid. Dat is een brede misvatting, maar politiek natuurlijk handige framing in verkiezingstijd. Spoorbeheer is nog nooit een directe taak van de overheid geweest. Daarom is deze ingreep in een technisch bedrijf met veel klanten zoals ns en andere treinmaatschappijen een grote. Deze operatie gaat vast miljarden aan belastingcentjes kosten. Alleen al een bv ontbinden met alle sporen en stations erin zal een flinke duit kosten. Schiphol is trouwens ook een bv.
Misschien heb je wel gelijk, maar ik reageerde op wat er in de krant (de VK) stond. Misschien dom, maar je gaat er van uit dat het klopt wat er over wordt geschreven
T.a.v. Kareltje:
Misschien is het zo wat jij beweert, maar er horen niet twee kapiteins op een schip te zijn.
En bovenal: de klant (lees: treinreiziger) is koning!
Nooit gedacht, maar toch is Trump gekozen. Hoe is het mogelijk.
Met de ‘SGP’ ben ik het warempel zomaar een keer eens. Er kwamen twee rare reacties; o.a. van minister Plasterk. (Hij zei: ‘Het moet niet (meer) mogen dat met veel en vooral irritant lawaai vanaf de minaret(ten) van de moskeeën wordt opgeroepen tot het islamitisch gebed.’)
Tja, ’t Is me wat.
De minaret staat in elk geval recht. 🙂
Ns en dus ProRail zijn al sinds 1938 vennootschappen, vanuit de nv NS is in 2005 BV ProRail ontstaan. Er gaat dus niets ’terug’ naar de overheid. Dat is een brede misvatting, maar politiek natuurlijk handige framing in verkiezingstijd. Spoorbeheer is nog nooit een directe taak van de overheid geweest. Daarom is deze ingreep in een technisch bedrijf met veel klanten zoals ns en andere treinmaatschappijen een grote. Deze operatie gaat vast miljarden aan belastingcentjes kosten. Alleen al een bv ontbinden met alle sporen en stations erin zal een flinke duit kosten. Schiphol is trouwens ook een bv.
Misschien heb je wel gelijk, maar ik reageerde op wat er in de krant (de VK) stond. Misschien dom, maar je gaat er van uit dat het klopt wat er over wordt geschreven
T.a.v. Kareltje:
Misschien is het zo wat jij beweert, maar er horen niet twee kapiteins op een schip te zijn.
En bovenal: de klant (lees: treinreiziger) is koning!
Nooit gedacht, maar toch is Trump gekozen. Hoe is het mogelijk.